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品质永远在路上
记芭蕉塘Ⅲ号隧道二衬钢筋加工与安装
时间:2019-05-27 阅读:

品质永远在路上

                                     

一、工程概况

芭蕉塘Ⅲ号隧道为分离式短隧道。左幅起止桩号为ZK30+879.5ZK31+000,隧道全长120.5米,最大埋深56.38米,右幅起止桩号为YK30+913YK31+045,隧道全长123米,最大埋深68.51米,左右幅隧道分别位于半径为4500米,5200米的圆曲线上。隧道左、右幅均为上坡,左、右幅纵坡坡度均为2.9%

二、二衬钢筋的加工

为全面推行“两区三厂”的品质工程建设要求,我工区在对临建的建设中严格执行了项目公司要求的“两区三厂”建设规划,并在《品质工程实施方案》中具体列出了“两区三厂”的建设要求。

在经过3个月的有序规划建设中,在20188月份完成了“两区三厂”品质化建设中的“钢筋厂”的建设工作,并在8月底通过了项目公司、总监办、中心试验室和监理办的验收并启用。

1号钢筋加工厂建设

验收组现场验收1号钢筋加工厂

    1号钢筋加工厂的建设面积和场站内功能区的划分严格按照项目公司的要求进行建设,主要服务于我工区项目一处的所有钢筋加工,包括芭蕉塘Ⅲ号隧道的二衬钢筋加工。芭蕉塘Ⅲ号隧道右洞二衬钢筋的加工严格按照设计化、规范化和品质化进行控制,保证二衬钢筋的加工能够满足品质工程的规范要求。

三、采用班组优质优价管理办法与质量管理标签制度相结合的控制措施

芭蕉塘Ⅲ号隧道右洞二衬钢筋作为我工区的首件品质工程,无论从内业上或者外业上都必须要具有首件在品质工程上的推广目标,要能够引领我工区其他5个隧道二衬钢筋的加工及安装。为此,经过我工区品质工程领导小组对所有钢筋加工班组的考核,选取了黄刚班组负责对芭蕉塘Ⅲ号隧道右洞二衬钢筋在1号钢筋加工厂进行钢筋的加工;钢筋加工严格按照设计图纸及施工规范要求进行控制,在出库时由钢筋加工厂技术员通知品质工程领导小组和隧道施工班组对隧道二衬钢筋进行现场验收,根据《ABC级施工班组优质优价管理办法》对钢筋的型号、类型和规格等逐一进行验收,并达到A级优质优价的施工要求。下一步出库将由芭蕉塘Ⅲ号隧道施工班组对二衬钢筋进行现场安装。

品质工程领导小组验收二衬钢筋的加工

    我工区根据《品质工程实施方案》严格执行“品质工程”建设的“班前教育”和“工后总结”的品质文化元素。并在二衬钢筋首件开始安装前邀请了项目公司、总监办和监理办对我工区所有隧道施工班组在芭蕉塘Ⅲ号隧道施工现场进行了“班前教育”活动。活动围绕了《品质工程实施方案》、ABC级施工班组优质优价管理办法》和《质量管理标签制度》的要求进行开展。现场“班前教育”活动中项目公司要求所有隧道施工班组和项目工区全体管理人员必须高质量、高标准和高要求的执行品质工程首件制度,并注重细节上的控制,完工以后并积极的进行“工后总结”活动,总结首件的优缺点,以便及时的改进控制措施。

项目公司等部门现场组织“班前教育”活动

为了使我工区的二衬钢筋安装首件工程能够真正达到品质工程的施工要求,为此,我工区在二衬钢筋安装前进行了相关的技术交底和“班前教育”活动,目的在于让所有的一线施工作业人员能够从意识上、行为上、技术交底上熟悉二衬钢筋首件的重要性,它的成功不仅仅代表一个点的品质,它所代表的是我工区整个同类型施工部位的品质工程。

芭蕉塘Ⅲ号隧道施工班组在经过一系列的班前教育以后,施工一线的工人对二衬钢筋的安装有了更深一步的理解和认识,对于一线工人来说心中已有一个品质工程的标准,那就是严格按照施工前的一系列交底要求进行二衬钢筋的安装,使之符合首件品质的规范要求。

采用红木板支垫防止对防水板的烧伤

隧道二衬钢筋安装过程

采用圆形穿心垫块对钢筋与防水板进行保护层控制

满足规范要求的二衬钢筋钢筋安装

四、芭蕉塘Ⅲ号隧道右幅二衬钢筋加工与安装“工后总结”的优缺点与控制措施

    在对芭蕉塘Ⅲ号隧道右幅二衬钢筋安装完毕以后,由项目公司质安部部长杨宏、总监办总监刘光甫和监理办驻地高监欧阳恩德组织了我工区品质工程领导小组成员、隧道技术人员和所有隧道施工班组在芭蕉塘Ⅲ号隧道进行了“工后总结”活动,该活动的开展及时的提出了在隧道二衬钢筋安装过程中的优缺点及控制措施,具体主要为以下内容:

优点

    1、经过项目公司、总监办、监理办和项目工区品质工程领导小组对已施工完毕的芭蕉塘Ⅲ号隧道二衬钢筋加工与安装现场进行验收,严格按照《品质工程实施方案》、ABC级施工班组优质优价管理办法》和《质量管理标签制度》的要求进行评选,根据质量管理标签制度该首件工程被评为优,根据优质优价管理办法被评选为A级,该隧道班组计价时按照A级享受优质优价的待遇

    2、施工班组在安装二衬钢筋时严格按照设计图纸及规范要求进行控制,钢筋的焊接质量、间距、尺寸和钢筋保护层等满足要求,整体钢筋安装完毕以后线型顺畅,整体效果美观,能够达到品质工程的规范要求。

    3、二衬钢筋安装的亮点在于钢筋定位筋在之前采用钢筋接头的基础上改成L型定位筋,并增加了定位筋的数量。L型的小端采用圆形穿心垫块与防水板进行隔离,有效防止二衬台车在安装过程中通过L型定位筋对防水板进行刺破,并有效的提高了二衬钢筋保护层厚度的合格率,为我工区在品质工程方面更好的诠释了首件工程的重要性。

缺点

    1、二衬钢筋安装时部分水平筋的搭接长度和间距不满足设计及规范要求。

    2、主筋的偏搭角度与焊接的饱满度有待加强控制。

    3、二衬钢筋垫块在安装时按照1个平方5块的要求控制,但是在二衬台车安装完毕以后发现垫块数量偏少,特别是二衬拱腰位置

控制措施

    1、加强对二衬钢筋水平筋的搭接长度和间距的控制,使之满足设计及规范要求。

    2、对二衬主筋的偏搭现场实行先验收,后焊接的制度,如偏搭角度和焊接质量不满足规范要求全部采取返工处理。

    3、增加对二衬钢筋垫块的数量,特别是二衬腰部的位置,要达到保护层厚度合格率满足规范要求。

    4、要求我工区6个隧道的二衬钢筋加工与安装,严格按照该首件工程进行控制实施,严格按照改进后的各项指标进行控制,严格按照首件即是品质的标准对我工区所有的二衬钢筋进行推广运用,达到真正的品质全覆盖的目标。

项目公司质安部部长杨宏、总监办总监刘光甫

现场组织的“工后总结”活动